Маслостойкость резиновых деталей из различных материалов

Aug 20, 2024

Существует множество видов резиновых материалов, которые по маслостойкости делятся на полярную резину (маслостойкую резину) и неполярную резину (маслонестойкую резину). А как насчет маслостойкости резиновых уплотнений из разных материалов?

 

1. Устойчивость к топливу: фторкаучуковые уплотнения FKM и фторсиликоновые резиновые уплотнения FMVQ имеют относительно хорошую устойчивость к топливу. Среди них хлоропреновый каучук и хлорированный полиэтиленовый каучук CPE имеют плохую устойчивость к топливу. Устойчивость к топливу нитриловых резиновых уплотнений NBR увеличивается с увеличением содержания акрилонитрила, а устойчивость к топливу хлоргидринового каучука лучше, чем у нитрильного каучука.

 

2. Стойкость к смешанному топливу: фторсиликоновые резины FMVQ и фторкаучуковые уплотнители FKM обладают хорошей стойкостью к смешанному топливу, за ними следует акриловый каучук с плохой стойкостью к смешанному топливу, а резиновые уплотнители NBR с высоким содержанием фтора обладают лучшей устойчивостью к смешанному топливу.

 

3. Устойчивость к минеральному маслу: нитрильный каучук NBR является широко используемым резиновым уплотнительным материалом, устойчивым к минеральному маслу. Его устойчивость к минеральному маслу увеличивается с увеличением содержания акрилонитрила, но термостойкость нитрильного каучука с высоким содержанием акрилонитрила ограничена. Когда температура масла достигает 150 градусов, следует использовать гидрогенизированный нитрильный каучук, фторкаучук FKM, фторсиликоновый каучук FMVQ и акрилатный каучук. Когда температура масла достигает 150 градусов, фторкаучук FKM и фторсиликоновый каучук FMVQ показывают лучшие результаты. Но стоимость высока. Чтобы снизить стоимость, менее 50% акрилатного каучука можно включить во фторкаучук FKM, и эксплуатационные характеристики вулканизированной резины после использования не снизятся более чем на 20%.

 

4. Устойчивость к кислотному окислительному топливу: Для кислотного окислительного топлива гидропероксид в кислотном окислительном топливе может ухудшить эксплуатационные характеристики вулканизированной резины, поэтому нитриловый каучук и эпихлоргидриновый каучук, обычно используемые в топливной системе, с трудом соответствуют требованиям долгосрочного использования. Только фторсодержащие эластомеры, такие как фторкаучук FKM, фторсиликоновый каучук FMVQ, фторированный фосфорный нитрил и гидрогенизированный нитриловый каучук, обладают лучшими эксплуатационными характеристиками. Обычный нитриловый каучук не может долго работать в 125-степени кислого бензина. Только нитриловый каучук с низким содержанием донора серы, активированный оксидом кадмия, и белая сажа в качестве основного сырья могут лучше противостоять кислотному бензину. Увеличение содержания акрилонитрила может снизить проницаемость кислотного бензина.